Nowy węzeł paliwowy i kolejowy w Pyrzowicach. Inwestycja za 130 mln zł

W południowo-wschodniej części Katowice Airport powstaje infrastruktura, która w przyszłości zmieni sposób zaopatrywania lotniska w paliwo lotnicze. Kluczowym elementem projektu jest budowa bocznicy kolejowej łączącej port z linią nr 182, przebiegającą między Tarnowskimi Górami a Zawierciem. Dzięki temu paliwo będzie mogło docierać do Pyrzowic pociągami, co uniezależni lotnisko od transportu drogowego.

Cztery miliony litrów zapasu

Inwestycja obejmuje budowę trzech torów odstawczych o długości 300 metrów każdy oraz czterech wielkich zbiorników. Każdy z nich pomieści tysiąc metrów sześciennych paliwa, co łącznie daje rezerwę na poziomie czterech milionów litrów. Projekt przewiduje także powstanie stanowisk do rozładunku autocystern oraz specjalistycznych urządzeń do napełniania pojazdów obsługujących samoloty bezpośrednio na płycie lotniska.

Nowe zaplecze zostanie dostosowane do obsługi zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), co wpisuje się w trendy ekologiczne w lotnictwie cywilnym. Przedstawiciele Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego podkreślają, że przejście na transport kolejowy jest kluczowe zwłaszcza w okresie zimowym, gdy trudne warunki drogowe mogą utrudniać terminowe dostawy paliwa cysternami samochodowymi.

Wsparcie dla wojska i służb ratunkowych

Węzeł w Pyrzowicach nie będzie służył wyłącznie pasażerom. Ważną częścią projektu jest rampa przeładunkowa przeznaczona dla kontenerów oraz ciężkiego sprzętu wojskowego. Infrastruktura ma być wykorzystywana w sytuacjach kryzysowych, umożliwiając szybkie przemieszczanie jednostek i zaopatrzenia. Może okazać się pomocna także podczas klęsk żywiołowych, ułatwiając przeładunek sprzętu ratowniczego dostarczonego drogą powietrzną.

Ze względu na podwójne, cywilno-wojskowe przeznaczenie, inwestycja otrzymała znaczące dofinansowanie z Unii Europejskiej. Wsparcie z instrumentu „Łącząc Europę” (Military Mobility) może wynieść ponad 10 mln euro, pokrywając blisko połowę kosztów kwalifikowanych zadania.

Prace budowlane, za które odpowiada konsorcjum firm Mostostal Kraków i Budimex, mają zakończyć się do końca 2026 roku. Po zakończeniu robót nastąpi etap odbiorów i testów, a pełne uruchomienie węzła planowane jest na połowę 2027 roku.